La date: 25 mars, nous sommes arrivés à Sonoma Raceway, juste au nord de San Francisco, pour nous battre avec notre course d'endurance Volkswagen Vanagon 1991 préparée pour la course. Ce n'était pas notre première sortie, nous avons en fait terminé avec succès 3 événements précédents dans ce Vanagon.
Le samedi a été un peu malchanceux pour nous en raison du trafic et des différents niveaux de compétence des autres pilotes sur la piste. Le pilote 1 ( Burley B. ) a rencontré la Toyota FX16 de l'équipe #505. Il était à mi-chemin sur la 505 lorsque le pilote a décidé d'utiliser toute la piste en contact avec notre arrière droit. Le coup d'amour a fait tourner Burley, et pendant la rotation, la voiture 505 a de nouveau touché notre coin avant gauche. Les deux d'avoir à se présenter au banc des pénalités pour une explication de l'incident.
Le moment malchanceux n ° 2 était une vrille en solo entrant dans le virage 9 pour le pilote 3 (Andrew P.) C'était notre 2e événement de drapeau noir pour la journée et nous n'avons droit qu'à 3 avant d'être démarrés pour la journée.
Le moment vraiment malchanceux n ° 3 s'est produit lors de mon passage dans le virage 9, le Nissan Pulsar n ° 405 avec une sculpture en fil de papillon sur le toit, a décidé qu'il voulait plonger à l'avant de la camionnette. Je l'ai désossé en T, poussant la petite Nissan à environ 50 pieds avant qu'il ne se libère. Nous n'avions que 10 minutes jusqu'au drapeau à damier. C'était notre troisième infraction, donc je savais que notre journée était finie. J'ai pris contact avec la Nissan au banc des pénalités devant tous les juges. C'était juste un petit coup :)
Plus tard, j'ai confronté le chauffeur pour lui demander sa version de l'histoire, voici son récit :
"Mec, je suivais cette BMW quand il a jeté deux sabots de terre qui ont heurté mes deux rétroviseurs latéraux en les repliant tous les deux. Je ne t'ai même pas vu."
Je n'invente rien, c'est exactement ce qu'il a dit.
Le dimanche était bien meilleur pour nous. J'ai commencé la journée pour essayer de reprendre quelques tours que nous avions perdus samedi. La plupart des stratégies des équipes consistent à mettre les pilotes les plus lents en premier et à se frayer un chemin vers les pilotes les plus rapides pendant la journée. Tous nos chauffeurs sont rapides, alors lancez-vous !
Pas de drapeaux noirs pour nous dimanche, et à la fin de la journée, nous avons terminé 10e de notre classe et 37e au total sur 155+.
Un grand merci à tous nos sponsors !